船公司对外公布航行信息,就是我们坐车一样的信息表:班次、起运港、目的港、离港时间、到港时间、航线、航程、中转港口等信息。货代这些信息传递给有需要的客户。
船期是每艘船截关开船的日期,船期表的话就包括预计离港日期ETD和预计到港日期ETA,还有船到港期间的挂港顺序以及需在哪个港中转之类的详细信息!每艘船一周有1–3水船不等,且航线不同,截关开船的日期也就是船期也不一样!!!!
船期是每艘船截关开船的日期,船期表的话就包括预计离港日期ETD和预计到港日期ETA,还有船到港期间的挂港顺序以及需在哪个港中转之类的详细信息!每艘船一周有1–3水船不等,且航线不同,截关开船的日期也就是船期也不一样!!!!
船期一般是由船公司根据市场情况而制定并对外公开的,以方便下游产业链安排出货时间,那么如何知道船期呢,这就涉及到船期查询的问题。
船期费是指航运公司所经营的船舶在营运期间日消耗的资本费用和固定营运费的总和指数。
是船公司计算营运成本的重要数据,是核算航次利润的三大营运成本(船期费,燃油费和港口使费)主要依据之一。
船期费:
船期费包括资本费用和固定营运费用两大类, 船期费的核算方法为:资本费用(年船舶折旧费+年造船或买船借贷偿还费+年借贷利息费)+ 固定费(年船员工资费+年船员伙食费+年船用物料费+年船舶维修保养费+年船舶保险费+年润滑油费+年企业行政管理费)所得总合再除以365天既是每天船期费。
船有四种:小型高速船、大型高速船、客轮、车客渡。票价分别:23元、28元、16-18元、13-18元,有时旅客多了会有5元的站票。
高速轮和客轮分别集中在上午、中午、和下午、下午过后一般都没有,车客渡轮比较多一点,但是航行时间较长。
线路:石洞口–南门 (这是船班最多的一条航线且24小时运营) 石洞口–新河 (这条线就较少了,且从新河过来的都是后门车) 宝杨路–堡镇 (这也是一条比较主要的航线最晚到21:00) 宝杨路–南门 (次要航线)备注:现在上海自来水供应地(青草沙)正在施工,故宝杨路到堡镇的线路航行 时间有所延长需2小时。 有时船会晚点,取消班次或加班船。 星期一早上从崇明出发的比较多,星期五及星期六回崇明的比较多。
1、巴西一般28天到37天,这个跟船公司有关系。例如:SANTOS港,HMM28天能到,而CSAV需要34天。
又如宁波到RIO DE JANEIRO 大约33到36天。
2、委内瑞拉主要港口LA GUAIRA,大约22-26天。3、印度的话港口比较多,还包括很多内陆点。以加尔各答为例,18到21天。4、澳大利亚以悉尼为例,大约也是18到22天的样子。
这应该是一个航程的问题,而不是船期。船期主要指的是开船的日期和截关的日期等。航程跟船公司有关,是直达还是中转有关,只能做一个大概的估计。
估算的方法可以参考:http://www.yicang.com/index.php/biz/cyc/view/11902/14307具体的港口航程信息可以参考资料提供的网站。